来源：证券时报
证券时报记者 李曼宁
11月15日晚间，中国东航、中国国航、南方航空、春秋航空等多家上市航司披露最新月度运营数据。尽管四季度为民航业传统淡季，但10月份，头部航司在运力投入、旅客周转量等主要指标上均同比提升。
先来看国有三大航司的表现，在供给端，2023年10月份，中国国航、中国东航、南方航空的客运运力投入（按可用座公里计）分别同比增长247.9%、243.58%、194.89%，且环比均有所增长。需求端，在运载量指标上，中国国航、中国东航、南方航空10月旅客周转量（按收入客公里计）亦均实现翻倍式增长，同比增幅分别为315.1%、302.30%、257.30%。
从运载率指标看，10月份，南方航空客座率同比上升14.17个百分点至81.15%，该指标在国有三大航司中领先。此外，中国国航平均客座率为76.7%，同比上升12.4个百分点；中国东航客座率为77.08%，同比上升11.26个百分点。
其他航司中，客座率长期领跑的春秋航空10月份继续同比增长。当月，春秋航空客座率达到90.20%，同比增长14.25%。此外，吉祥航空同期客座率为83.90%，同比上升18.00%。
拆解航司10月份经营数据，主要指标同比提升主要来自国内、国际航线客运量的全面回暖。其中，国际航线客运指标增幅尤为突出。以中国国航的国际航线业务为例，10月份，其国际客运运力投入同比上升936.5%，旅客周转量同比上升1545.4%。
最新公告还显示，多家航司于10月份密集增开国际航线。例如，中国东航新开上海浦东-万象、杭州-新加坡等航线；复航上海浦东-旧金山、上海浦东-布里斯班、上海浦东-长崎等航线；加密上海浦东-曼谷、上海浦东-新加坡、广州-曼谷等航线。
航旅纵横行业发展总监赵楠向证券时报·e公司记者表示，今年以来，随着国际航班的进一步恢复，旅客出行需求逐渐释放，出境旅客量呈现稳步向上的趋势。10月，国内航司的出入境航班量和旅客量均恢复至2019年同期的60%左右。目前，中美直飞航班不断增加和恢复，11月下旬会有更多航线恢复及增班，市场供给的增加给中美两国人员和经贸往来提供更多便利，中美直飞航线票价也会有所回落。
今年以来，航空客运市场复苏已得到持续印证，头部航司业绩亦探底回升。接下来行业供需趋势如何，已成为业内关注焦点。多家航司于近期公开分享了对行业的预期判断。
海航控股（维权）在近期接待机构调研时表示，国内方面：随着宏观经济的复苏，预计国内民航海南、西北、西南等旅游休闲市场恢复明显，伴随消费产业复苏，北上广深等重要公商务市场稳步复苏，旅客出行需求将不断增加，预计行业供需关系和远期价格将持续保持良性发展。国际方面：预计2024年为国际航线全面恢复期，行业供应量及需求量可能持续增加，预计票价略有下降。
春秋航空则在三季报业绩交流会上表示，供给方面，未来2-3年，行业供给还是会偏弱一些，飞机和发动机供应链方面仍然比较紧张。再加上未来几年飞机的租赁价格较高，公司认为航司还是会比较谨慎地去对待机队数量和成本之间的平衡。需求方面：国内的需求结构出现一些变化，旺季市场量价齐升比较猛烈，淡季的量价表现有待更细致的观察，但总体上来说国内需求是不错的。国际也在积极恢复中，各家航司都在积极响应国际航线的进一步复苏，海外的保障能力也在持续恢复，公司认为未来国际航线的需求持续向好，未来的恢复也可以期待。
